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洗扫车日常保养小技巧&手动变速箱检查

1970-01-01 来源: 点击:1

手动油的功能除作为油压驱动介质外,在洗扫车手动变速箱内还肩负提供润滑及冷却的功效,加上手动箱紧连接着引擎,因此工作环境不见得较润滑油来得轻松,甚至工作油温还较润滑油高(最高可到120度)。

虽然手动油变质后的不良反应,不会如引擎润滑油般快速,但对于内部离合器片寿命与细小油道的通畅性慢慢形成伤害或阻塞,因此建议最好养成良好的保养周期,才能有效延长手动箱的使用寿命。

至于该用何种换油方式,则是在保养手动箱时最常遇到的问题之一,目前市面见的换油方式主要分成三种:泄放式、拆油底壳与循环式。

由于变速箱内的油道相当复杂,若采最省事的自然泄放方式更换,整个换油率大约只到30﹪,有一半以上的手动油都还停留在扭力转换器内,效率不彰因此不建议采用。

采用泄放式更换手动油是最简单的保养方式,不过倘若您的洗扫车手动箱有油底壳的话,最好还是拆下油底壳更换ATF,换油率才会比较多。

而换油率达到100﹪的手动油交换循环机的换油方式,虽然效率惊人,但操作时若没有坚守手动油等量、等压、同步进出洗扫车手动变速箱的原则,就有可能伤害到内部的油封与电磁阀体,造成变速箱故障。

手动油循环清洗机能达到100%的手动油换油率,但正确使用的难度颇高。

因此最好的方式是采用拆卸油底壳的方式进行换油,虽然换油率只达40﹪,但施工难度不高、所需时间也相当快速,非常适合一般车主使用,且记得在换油时顺便将滤网一并换新(有些国产车型无法更换),如此就能确保变速箱的健康。

据正佳厂内专门负责M.Benz变速箱维修的技师表示,`02年以前的五速手洗扫车手动变速箱内的扭力转换器设有泄油螺丝,每隔5万公里换油时不妨拆下更换新油,可多出三公升的新油更换率。

事实上,根据正佳专业VAG变速箱维修技师-杨千逸表示,只要道路清扫车养成每两万公里更换手动油的习惯,即便没有更换到扭力转换器内的旧油,也可因常换新油而让变速箱里的旧油一再稀释排出。

这使得变速箱里的新ATF油纯度愈高,真正发挥手动油的效果,花钱也才花的有意义,要不然每次循环清洗时都要洗掉一大堆手动油,不是很可惜吗?这位正佳杨千逸先生,是位专精于VAG车系变速箱的技师,从中笔者也受益颇多。

值得一提的,杨先生也提醒大家,进厂更换手动油时记得坚守手动油温冷却后再换新油的原则。

原因在于手动箱内泡在油里面的油压阀体,内部为精密的细小油道所组成,且为上下两片合为一体,若未待油温冷却才更换温度较低的新油,极有可能因高低温变化过大,导致整个阀体热涨冷缩不均而变形。

这会使得内部油道产生密封不全漏油、油压无法建立的问题,届时只能更换整个阀体才能解决跳档不顺或顿挫严重的问题。

新一代的洗扫车手动变速箱内都装有计算机与电磁阀排线,高温容易导致故障或缩短寿命,用对ATF只是确保油温不致过高的必要条件之一。

该换何种变速箱油?符合原厂规范最佳

另外,由于目前洗扫车上所搭载的洗扫车手动变速箱愈来愈复杂,许多用油规范皆相当严格,因此该用何种手动油,也是读者心中常有的疑惑,一旦用错影响的不单只有换档不顺而已,后果可是相当麻烦。

就如同刚刚所提到的,手动油的作用,除作为油压建立的介质外,还肩负润滑与冷却的功能,加上目前油品制造厂对于不同规格的手动油流动性、摩擦力、油压值与适合工作温度等,都有相当明确的规范,因此万一用错就可能发生油温上升、流动性不足、油压过低的问题发生。

轻者换档顿挫严重、内部机件磨耗加剧缩短寿命,重者导致泡在手动油内的计算机、排线等因高温而故障,整个变速箱报销无法继续使用。

有些特殊种类的洗扫车手动变速箱,如CVT,换油时需特别注意规范问题,千万不可用错油。

而该如何选购符合洗扫车使用的ATF手动油呢?由于油品的规范相当复杂,每个厂牌都不甚相同,甚至同车系不同出厂年分车款,所使用的手动油规范都不见得相同(如Lexus)。

因此建议大家可先自行翻阅原厂车主手册,或询问原厂保养厂技师,了解洗扫车所使用的ATF规格后,再至坊间购买适合的产品,比较不容易出错,当然如果您不想这么麻烦的话,干脆到原厂购买手动油来换,就不需担心会有换错油的状况产生!

面对市面上众多的手动油,选择正确、符合洗扫车规范的油品,才能保护洗扫车手动变速箱长久使用。

手动当手排开?偶尔为之耐用无虞!

针对较为热血的车主,经常都有将手动当手排开的方式是否合宜的问题,正佳表示若偶尔为只是无妨的,甚至还有益于变速箱的健康,可减少油道内油泥的附着。不过要注意的是对一些没有手手动设计的变速箱而言,切换档位时要迅速确实,不能发生入错档或没入档的情况。

洗扫车手动变速箱的测试机械,除可自动进行换档动作外,还可设定仿真负荷值,让检测条件更符合实际状况。

前者严重性不必多说、后者则会使变速箱计算机因等待文件位讯号而出现空档的现象,此时引擎转速便会拉高,一旦计算机重新接收到的文件位讯号而执行换文件动作,离合器片可能因瞬间接合力道过大而发生受损问题。当然若经常强迫手动降档,缩短换油里程相信也是必要的保护措施。

另外,对于常往返山路的车主来说,建议养成固定在D3模式驾驶的习惯,虽然引擎转速较高、噪音较大,但却可减少变速箱频频升降档的情况,对于延长离合器片及电磁阀的寿命有相当大的帮助;毕竟手动箱最脆弱的时候就是在换档时,高转速运作是不会有问题的。

事实上不只在山路,在市区也尽量使用D3来驾驶,可减少变速箱一换到四档就需减速降档停红灯的问题,尤其像是Solio车系。

洗扫车手动变速箱固然好用,但也须有良好的使用习惯配合才能用得长久。

手动油冷却器是否需要加装?

几乎所有的扫路车,对于手动油的冷却方式,都是将手动油导入水箱内冷却的方式来达成。此举虽然能提供稳定油温的功效,但面临到台湾夏日高温气候与都会型用车环境等双重不利因素下,在激烈操驾或频频档煞的驾驶方式时,这等程度的冷却效果是不够用的。

其不但会加速手动油的劣化速度,油温过高后所产生的无力、耗油的问题也会经常发生,因此建议大家可加装手动油冷却器来解决。

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