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湘阴大型清障车出售厂家直供

1970-01-01 来源: 点击:0

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高速公路上有各式各样的车辆在行驶,因此,采购清障车时也得采购各种不同类型、不同级别的清障车。从吨位上考虑,应当配齐轻型,中型,重型清障车。

我国清障车市场需求主要集中在我国东南部与中部地区的主要原因是我国东南沿海与中部地区公路设施完善,城市群分布密集,汽车保有量与私家车普及率相对更高。

如果以一个大队为整体综合考虑,笔者认为一个大队至少要配置一台具有60吨旋转吊的清障车,配置到某一个中队,代替50吨旋转吊清障车,并且把60吨清障车布置在高速公路中间位置的中队,方便的支援其他两边的清障中队,应付处理特重型故障/事故车。另外,每个中队应该配置多样化的车型,例如:可以在某个中队配5吨轻型车辆,某个中队配置12吨型或15吨中型车辆,某个中队配38吨重型车辆。有了丰富的车型配置为基础,我们就可以根据各中队具体情况的变化,随时调换各种型号清障车的搭配。这样,不但可以节约成本,而且优化资源配置,能够更好地发挥清障车快速清障的作用。

高速公路一般是按交警大队和交警中队进行管理的,一个大队下辖若干个中队,一个中队一般管理30—60公里的公路里程。每个中队都设有清障班,一个清障班一般配置3至4台清障车为宜,即轻、中、重型清障车各一台。而轻、中、重型车中究竟配哪一种型号较为合适呢?则要综合考虑。

根据清障车新标准的规定,最大托举质量和最大托牵质量,是衡量清障车作业能力的重要技术参数。清障车的最大托牵质量不得超过其底盘的最大设计总质量。最大托举质量,指托臂有效长度为最小值时清障车的额定托举质量,它需满足“清障车在托牵状态下,前桥轴荷不小于最大总质量的15%,后桥轴荷不得超过其允许载荷的20%;空载时前桥轴荷不得超过其允许载荷。”清障车的托举质量与托牵质量的比值不小于20%。根据这些规定,可识别厂家对清障车所标注的技术参数是否真实和是否符合清障车标准。

选择清障车的种类,一拖一平板清障车,一拖二平板清障车,拖吊连体清障车,拖吊分离清障车,全落地式清障车,半落地式清障车,多功能清障车等。

也可选装6.3吨三节直臂,举升高度11米,工作半径9米,全液压全回转;④6.3吨四节直臂,举升高度12.8米,工作半径11米,全液压全回转。

笔者曾到过一些高速公路中队,发现一些中队的清障车配置不是很合理,如有的中队是这样配置的:一台3吨的托吊联体,一台30吨的旋转吊,一台50吨的旋转吊。由于30吨的清障车已经能清理绝大部分的故障车,那么50吨车的出勤率就变得很少。这样的配置,造成50吨车型经常闲置,有浪费之嫌。而30吨车型又可能因出勤率太高导致过早报废。而且一台30吨的旋转吊要比一台8吨或15吨的托吊联体车型价格高很多,因此这种配置是不合理的。而该中队的实际情况是:由于30吨车型装的是国内某厂家的底盘,而50吨车型装的是某进口知名品牌的底盘,30吨车的底盘驾驶起来较费劲,特别反映档位不是很好挂,而且驾驶舒适性也不如50吨清障车,因此清障人员往往更愿意驾驶50吨的进口品牌底盘的清障车去进行清障,反过来造成30吨清障车的闲置。当然,这里有管理方面的问题。


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